4 lety, 4 lietadlá a 3 spoločnosti

OK208 12:55-14:40
V nedeľu predpoludním krátko po 11.hodine prichádzam na celkom prázdne letisko v Bratislave, kde na check-ine 4,5 vybavujú môj let do Ríma + ešte nejaké chartre Travel Service (Burgas, Antalya). Po odovzdaní batožiny a získaní letenky a sedadla 11A si idem ešte sadnúť s rodičmi do Caproni baru. Rozlúčim sa s nimi a už sám pokračujem cez bezpečnostnú kontrolu. O 12:02 pristáva moje lietadlo OK-XGC Czech Airlines na linke z Amsterdamu. Lietadlo pristavia blízko ku gatu A1, takže môžem sledovať všetko okolo lietadla: catering, tankovanie, batožinu aj výmenu posádok. Do B735 smerujú 3 letušky. O 12:10 ešte pristáva YL-LCA z Antalye a pri nástupe vidím na ploche aj YL-LCC do Burgasu a OK-TVH pravdepodobne do Antalye. Prvý ide vozíčkar a o 12:40 sme v lietadle aj ostatní – spolu cca 40 pasažierov rôznych národností (na spiatočnom lete to bude len o niečo lepšie, takže ma neprekvapuje, že ČSA redukujú Rím). Veľa ľudí na tomto fóre zaujímalo, aké sú počty pax. nových liniek. Tak tu to máte z vlastnej skúsenosti. :/ V 11.rade nesedí okrem mňa nikto. O 15 minút sme už pripravený na odlet. O 12:58 sa odlepujeme z dráhy 04 a po veľkej otočke doľava sa za jasného počasia lúčim so Slovenskom pohľadom na Bratislavu a okolie. O 13:04 už kapitán Pavelka zhasína transparenty. Chytám do ruky foťák a čítam si ich palubný časopis. Dozvedám sa zaujímavé informácie o spoločnosti, ich flotile a novom prírastku A319. Dostávame arabský chlieb, teplé a studené nápoje. Páči sa mi ich servis. Letušky rýchlo rozdajú jedlo a potom sa zašijú za závesy, prípadne lúštia krížovku. O 13:35 prelietame nad chorvátskymi ostrovmi a o 15 minút sme už nad Apeninským ostrovom. Krátko na to zahajujeme klesanie, o 14. hodine sa musíme vrátiť na miesta a pripútať. Prelet nad Perugiou a jazerami severne od metropoly Talianska a presne po 1:20 pokojného letu, no trošku nepokojnom závere o 14:18 dosadáme na dráhu 16L. Na letisku vidím samozrejme stroje Alitalie a z Prahy prileteli Czech Airlines OK-MEJ a pravidelná linka Smart Wings TS-INN Travel Service. O 14:35 si beriem svoju batožinu a mám 3 hodiny do otvorenia check-inu môjho ďalšieho letu. Nasledujú potulky rímskym letiskom a sledovanie štartujúcich lietadiel z jedného z najrušnejších letísk v Európe.

KM615 19:35-21:05
O 17:30 prichádzam k check-inu 212. Ihneď dostávam boarding pass (tentokrát sedadlo 18A) a smerujem na kontrolu. O 18.hod. som bezproblémovo už pri gatoch. Prichádzam k D5, ale o 18:30 tam začínajú odbavovať Malorku. Nám vyhlasujú zmenený gate D3, kde sa vytvára rad cestujúcich, ale odbavovanie začína až o 19:03 (medzitým asi o 18:40 pristál A320-200 9H-AEN z Malty). Na palubu prichádzam o 19:10. Vedľa mňa je jedno voľné miesto, inde tiež zostáva pár prázdnych miest, ale lietadlo je takmer celé obsadené – nie ako na prvom lete do Ríma. Posádku v kabíne tvoria 2 stewardi a 2 letušky. Prvýkrát sedím v lietadle s obrazovkami, kde nám premietnu safety video. Okrem angličtiny aj po taliansky: signore e signori... O pol ôsmej sa začíname hýbať. Pred nami štartujú Fokker Carpatair, B737 Blue Air a Airbus Alitalie. Potom sa už dostávame na rad my a o 19:41 odlietame z dráhy 25. Po nás nasledujú malé lietadlá a TAP Portugal. Vo vzduchu najprv zabočíme doľava, hneď na to doprava. Naberieme kurz Malta, letíme na juh ponad more a po vypnutí transparentov o 19:47 môžem na obrazovke sledovať trasu letu, informácie o výške, rýchlosti, vonkajšej teploty a zostávajúcich km. Letíme vo výške 35 000 stôp priemernou rýchlosťou 820-830 km/h. Maximálne to bolo 855 km/h a teplota max. -45°C. Aj tu som veľmi spokojný s palubným servisom. Okrem malého jedla dostávame aj čistú vodu + nápoj na výber. O 20:20 už letíme nad pevninou – nad ostrovom Sicília. Klesáme, Slnko už zapadlo a po priblížení na letisko Luqa zo západu pristávame presne po jednej hodine letu o 20:41 na dráhu 13. Prudšie brzdíme a na opustenie dráhy využívame poslednú rolovačku. Víta nás pekné a teplé počasie. Začínajú sa mi 3 týždne jazykového kurzu na Malte.

EZY4964 10:55-12:25
Po 21 dňoch prichádzam opäť v poslednú júlovú nedeľu na medzinárodné letisko Malta. Je 8:25, do odletu mám ešte 2,5 hodiny. Idem sa hneď postaviť do radu na check-in 23, 24, kde už je niekoľko ľudí. O 8:30 začínajú vybavovať náš let, o 15 minút už som na rade. Na batožinu mám 20-kg limit, ale našťastie môj kufor váži len 16 kg. Na svojej palubnej vstupenke s prekvapením zisťujem, že sedadlo nemám určené, ale je otvorené, takže si môžem vybrať, kde budem sedieť. Myslel som si, že to je iba pri Ryanair-i. O 9.hod. pokračujem bezpečnostnou kontrolou. Idem ešte pokupovať nejaké čokolády a suveníry do duty free shopu a potom si sadnem a pustím notebook, lebo zisťujem, že tam majú voľnú wifi-zónu. Letisko na Malte je väčšie ako to v Bratislave. Má 15 východov (10 schengenských a 5 non-schengen). Minulý rok ním prešiel dvojnásobok cestujúcich ako v BTS. Celkovo tam je väčší ruch. Keby bolo toľko letov u nás, tak by to bolo ideálne. :/ Medzi 9:20 a 11:20 odlety: 9:20 Stuttgart (Air Malta), 9:25 Luxembourg (Luxair), 9:25 Munich (Air Malta/Lufthansa), 9:35 Berlin-Tegel (Air Malta), 9:50 Domodedovo (MOV), 10:35 Hanover (Air Malta), 10:55 Rome (EasyJet), 11:15 Bristol (Ryanair), 11:15 Luton (Ryanair), 11:15 Nurnberg (Air Berlin), 11:20 Cologne/Bonn (Air Berlin) a 11:20 Gatwick (EasyJet). Od 10.hod. sa začína pred gatom 04 vytvárať rad cestujúcich, tak rýchlo ešte utekám na WC, kúpiť vodu a staviam sa aj ja do zástupu, aby som si chytil dobré miesto v lietadle. 10:12 pristáva EasyJet – lietadlo G-EZIJ z Ríma a ja prvýkrát poletím v menšej verzii Airbusu – v A319. Ale nevidel som v tom veľký rozdiel. 10:25 začína nástup peši do lietadla. O 10:30 sa už usádzam v 17.rade, teraz si vyberám sedadlo F pri okne na druhej strane. Aj teraz sme takmer na 100% obsadení. Steward spočíta cestujúcich, 2 letušky predvádzajú predletovú inštruktáž, tretia má voľno. Medzitým pristáva B738 Ryanairu, sú tam aj dva B737 Air Berlin, niekoľko Airbusov Air Malta, druhý A319 EasyJetu a SAS Scandinavian Airlines (o 11:45 do Štokholmu). My zatiaľ naštartujeme motory a o 10:52 sa pohneme. Rolujeme na koniec dráhy 31, otáčame sa a krátko čakáme na povolenie k odletu. O 10:58 sme už vo vzduchu. Z mojej strany sledujem letiskovú halu a lietadlá na stojankách. Po miernej otočke doprava vidím aj dráhu, z ktorej sme odlietali. 6 minút po štarte sú už zhasnuté označenia o pripútaní. Vystúpame do letovej hladiny, od 11:10 prelietame nad Sicíliou. Letušky pripravili nápoje a menu, ale možno 1-2 ľudia si niečo kúpili. Prišlo mi to zbytočné. Keď to je tak aj na iných letoch EasyJetu, potom asi na palubnom servise veľmi nezarábajú... Krátko po 11:40 bolo zahájené klesanie. Začína to s nami viac a viac hádzať, pretože sa dostávame do oblačnosti. 11:52 už svietia transparenty, aby sme sa pripútali. Prežívam jedno z najturbulentnejších klesaní. Raz to hodí dosť letušku v uličke o sedadlo. :/ V tom čase sme už nad pevninou. Vysúvame klapky, prelietame nad jazerom Lago di Bracciano a robíme veľké otočky vľavo. Nasleduje vysunutie podvozku a v diaľke vidím, ako súčasne s nami pristáva iné lietadlo na paralelnú dráhu 16R. My vcelku hladko pristávame (po nepokojnom priblížení) na 16L o 12:07. Ale skorší prílet kompenzujeme s vyčkávaním na stojanku. Zatiaľ vidím odlietať US Airways, Air Europa, British Airways a SAS. Na dráhu rolujú Delta Airlines, B737 Jet 2, F100 SunAdria a poslednú vidím spoločnosť Air Canada. Medzitým pristávajú stroje Alitalie a EasyJetu. Po 5 minútach státia púšťame A321 Lufthansy a pokračujeme k terminálu 3 (namiesto plánovaného T2). O 12:19 konečne prichádzame ku gatu D3 a môžeme začať vystupovať. Vpravo od nás stojí A320 Vueling Airlines a naľavo B737 SAS Scandinavian Airlines. Po pol 1 už prichádza batožina, no svojej sa dočkám až o 12:50. Zisťujem, že je kúsok natrhnutá. Ale čo sa už dá robiť. :/ Keďže som hladný, rýchlo si idem ešte kúpiť muffin za posledné peniaze. A neskôr mám už namierené k check-inu Českých aerolínií.

OK209 15:25-17:05
O 13:20 prichádzam k check-inu 209, ihneď odovzávam batožinu. Pani sa ma opýta, či chcem sedieť v uličke alebo pri okne. Samozrejme, že pri okne. Dostávam sedadlo 17A. Idem k bezpečnostnej kontrole, kde je veľa ľudí. Cez rontgen prechádzam až o 13:55. Jasné, že pípam, keď som si zabudol dať dole opasok. Hlavne, že som notebook vybral z vaku. Vybavené všetko potrebné a môžem ísť ku gatom. Máme D1. Čítam knihu a sledujem lietadlá na ploche. Očakávam, že okolo 14:20 sem príde náš Boeing, ale zrazu na tabuli pred našim gatom svieti PRAGUE 15:15 Smart Wings. Ďalší odlet zatiaľ ponechávajú náš, no neskôr ho menia na Viedeň po 16.hodine s Flyniki. Nám menia gate z D1 na úplne posledný D10. O 14:25 prichádza k rukávu TS-INN z Prahy. Pri našom novom gate už stojí B737-500 OK-XGA a blízko je aj A320 OK-MEI pripravujúci sa na odlet. O 14:40 odlieta do Prahy. Náš boarding time je dodržaný: 14:55. Prvý ide zase vozíčkar a o 15:05 už sedím v lietadle. Pofotím naokolo parkujúce lietadlá. Z mojej strany Alitalia. Sedadlo 17A nie je v predposlednom rade, ako som si myslel, lebo OK-XGA má asi inú konfiguráciu a kapacitu až 114 cestujúcich (podľa mojich výpočtov 19x6). Opravte ma, ak sa mýlim. Ale aj tentokrát to nie je žiadna sláva s počtom cestujúcich. Na tomto lete max. 50% obsadenosť - cca 55 pax. Ale nie je tu počuť len Slovákov. Na palube nás víta veľmi príjemná posádka kapitána Pavlíčka, vedúci kabíny Tomáš a 2 letušky (Margita a tuším Adela?). Použitie pásu, kyslíkových másk, núdzových východov a plávacej vesty demonštruje iba jedna letuška vpredu. V čase plánovaného odletu sa nám ozve kapitán, že posádka aj lietadlo sú už pripravené na odlet, ale nad rímskym letiskom je hustá prevádzka, takže čakáme na povolenie k odletu, čo by malo trvať 10, max. 15 minút. Takýto prístup pilota som ešte nezažil a prišlo mi to veľmi milé od neho, takže posádkam ČSA dávam veľké plus. A naozaj to tak aj bolo, o 15:35 sme nahododili motory a začali rolovať k dráhe. Ešte sme pustili Emirates. Pred nami odlietali Vueling, EasyJet, Alitalia, Air One, TAP Portugal. Veľmi pomaly sme sa presúvali v zástupe lietadiel na začiatok dráhy 25. Poslednú sme pustili Alitaliu a o 15:50 sme konečne boli už aj my vo vzduchu. Štart nad more, otočka vľavo, mierne vpravo, chvíľu rovno a nakoniec veľká ľavotočivá zátačka. O 15:56 sme sa vrátili nad taliansku pevninu a preleteli nad mestom Rím. Trošku to hádzalo, tak kapitán nechal zapnuté transparenty počas celého stúpania až do 16:10, lebo očakával turbulencie. O štvrť na 5 už opúšťame Apeninský polostrov severne od Ancony a letíme ponad more. O 10 minút sa nám ozve kapitán. Informuje nás o prelete nad Pulou, ostrovom Krk a že naša cesta bude pokračovať nad Slovinskom a Rakúskom. Letíme rýchlosťou 820 km/h vo výške 11 km, kde je vonkajšia teplota -58°C. V Bratislave nás čaká oblačné a chladnejšie počasie 15°C. Letušky nám ponúkajú teplé a studené nápoje + na jedlo dostávame primerane veľký sendvič s údeným syrom. Neskôr už klesáme do oblačnosti. Mám pocit akoby sme pristávali do perinky. Po 17.hodine posledná otočka vľavo. Pod hranicou oblačnosti zazriem Dunaj a dráhu, na ktorú o pár minút dosadneme. Ešte pristávacie klapky, podvozok a záverečné priblíženie. V Bratislave pristávame na dráhu 31 o 17:09. Na našom prázdnom letisku je iba OM-BYO, OM-BYR a OK-CCA. Víta nás zamračené počasie a teplota 19°C - pre mňa po 3 týždňoch konečne normálna teplota. Pomaly vystupujeme prednými dverami, lúčime sa s posádkou a v autobuse čakáme na vozíčkara. Lietadlo sa zatiaľ pripravuje na svoj ďalší let do Paríža. Catering, piloti vystupujú, s mechanikmi idú spraviť obhliadku. Mám pocit, že posádka zostáva tá istá aj na ďalšom lete. Vie mi to niekto potvrdiť? O 17:25 sa poslednýkrát lúčim s letiskovou plochou, kde stoja dva B737. Prichádzame do príletového terminálu C. Prekvapivo mám ihneď batožinu. To sa mi ešte v Bratislave nestalo. Veď sme pristáli iba my... Po nás boli plánované prílety z Ciampina 17:35 Ryanair a o 18:00 posledná pravidelná linka Českých aerolínií z Prahy.
Ďakujem za prečítanie a bol by som rád aj nejakým reakciám Prajem veľa šťastne nalietaných kilometrov!











autor: matto4711
dátum: 3.8.2011
počet zobrazení: 158493

Diskusia k reportu [3] | Na zoznam reportov | Na začiatok